역세권 고밀 개발 최고의 특례 적용 시작된다!

철도지하화와 고밀 복합개발의 중요성

정부는 철도지하화와 연계하여 고밀 복합개발을 추진하여 역세권 중심의 컴팩트시티 조성에 나섭니다. 이는 현대 도시 개발의 중요한 방향을 제시하며, 철도부지 통합개발법을 통해 다양한 법적 기반을 마련하고 있습니다. 이러한 정책은 도시 거리의 효율성을 높이고, 지속 가능한 도시 환경을 조성하기 위해 필수적입니다. 또한, 지자체는 주민들의 의견을 통합하여 개발 사업을 보다 체계적으로 이끌어 나갈 것입니다. 이는 재정 지원 뿐만 아니라 주민의 필요를 반영한 개발로 이어질 가능성이 큽니다.

특별법 시행의 배경

국토교통부는 철도지하화 및 철도부지 통합개발에 관한 특별법을 시행함으로써, 고밀 복합도시의 조성을 위한 다양한 법적 특례와 지원을 제공하고 있습니다. 이는 지자체가 지역의 특성과 여건을 반영한 다양한 개발 사업을 추진할 수 있는 기회를 제공하며, 지방 조례와의 모순을 줄여나가는 데 기여합니다. 다음과 같은 특례가 도입됩니다:

• 사업 범위를 기존 3개에서 16개로 확대
• 용적률, 건폐율을 기존 법령의 최대치까지 완화
• 기반시설 설치비용 시·도지사 우선 지원

전국 각 지역별 사업 유형 확대

이번 특별법의 시행령은 철도부지 개발사업의 범위를 대폭 확대하여, 다양한 사업 유형을 포함시킵니다. 이는 지역마다 다른 특성과 여건을 고려하여 각 지역이 필요로 하는 사업을 선택하고, 추진할 수 있게 해줍니다. 이로 인해 대규모의 프로젝트가 가능해지며, 지역 경제 활성화에도 긍정적인 영향을 미칠 것입니다. 포함된 사업 유형은 아래와 같습니다:

지자체의 역할과 주민 참여

시·도지사는 철도지하화 통합개발 기본계획을 수립할 때, 주민의 의견을 반드시 수렴해야 하는 규정을 마련했습니다. 공청회를 통해 지역 주민과 이해관계자의 의견을 청취하고, 이를 반영함으로써 보다 완성도 높은 기본계획을 수립하도록 유도합니다. 기본계획에는 사업의 추진체계, 재무적 타당성, 그리고 지방자치단체의 지원방안 등이 포함되어야 합니다.

사업 추진의 경제적 지원 방안

이러한 재정적 지원체계는 사업의 원활한 진행을 돕고, 투자자와 지자체의 협력을 이끌어 내는 중요한 요소입니다. 사업비 조달에 필요한 절차와 방법이 명확해짐으로써, 재정 운용의 투명성이 높아지고 있습니다.

용적률 및 건폐율의 완화

정부는 역세권 개발을 촉진하기 위해 용적률과 건폐율을 기존 법령보다 높여 완화합니다. 예를 들어, 용적률은 최대 150%까지 완화되고, 인공지반은 산정에서 제외되며, 주차장 설치 기준도 대폭 낮춰질 것입니다. 이러한 정책은 더 많은 건축과 공간 활용을 가능하게 하여, 인구 밀집지역의 복합기능을 강화하고, 효율성을 높이는 데 기여합니다.

결론 및 향후 방향

이번 제정은 철도지하화 통합개발 사업을 위한 제도적 기반을 강화하고, 성공적인 추진을 위한 방안을 마련하는 것입니다. 윤진환 국토부 철도국장은 이러한 정책이 발전할 수 있도록 지속적인 지원을 약속하였으며, 앞으로의 개발이 지속 가능하고, 주민 참여가 보장되는 방향으로 나아가기를 기대하고 있습니다. 향후에도 이러한 발전 정책이 보다 많은 지역에서 광범위하게 활용될 수 있도록 해야 합니다.